A nehéz napok megoldása- Csepel Royal 2010- és egy különleges világ...

Az írás nem túl koncepciózus, egy edzés alatti gondolatmeneten alapszik! 

Ez itt nem más, mint a házunk előtt tapasztalható hó helyzet. Kezdődött azzal, hogy december 30.-án elég nagyot estem ahhoz egy emelkedő út tükörjegén, hogy kb. mostanáig ne fedje bőr réteg a bal oldalam jelentős részét. Úgyhogy nem volt más választás (legalábbis számomra, mert félni kezdtem, mint a fene), eljött görgő ország ideje. 

Akár hiszitek, akár nem EZ az én különleges világom, itt születnek a fejemben a nagy dolgok, és talán a lábam is itt alakul olyanná, amivel elérhetem céljaim. Egy pince, mely olyan, amilyen, ütött kopott, rettenetesen viharvert szegény. Megért már pár válságot, és a jelenlegi állapota is rettentő sok munka eredmény, még ha nem is látszik rajta. Egyébként folyton épül, alakul...

Megérkeztünk ezen cikk fő alanyához. Mostanában a munka oroszlán részét végző Csepel Royal-ról van szó. Szépen megbújva az odvas sarokban várja, hogy jöjjön a következő nap, és ismét órákon át üvöltsön elülső fülébe a Rádio1-ahol csak igazi.....na ez már igazán nem ide tartozik. 

Nagy vonalakban ezt látom rajta ülve edzés közben. Igen, egy falat....egy 2000 környéki OX (akkor még XC) verseny tábláját, mellyel anno a versenyközpont hollétét jelezték. Egy ős országútis csapat poszterét, rajta pedig egy A4-es lapot, pulzus zónákkal...Amik azóta aktualitásukat vesztették, és átköltöztek a stucnira, mert már nem látok el a falig, hogy leolvassam őket...

Közben csendesen rejtőzködik a virágok árnyékában a Puch. Szegény jó retkes, viseli az út porát, ellenben ha kijutok a négy fal közül csodás helyeken járunk-kelünk együtt. 

No de, a Royal! Kevés helyen érzem realitását a lilás deviant matricának, de ez AZ a hely, ahol maradéktalanul megállja a helyét. 

A görgőből még sosem lépett ki, ezért ilyen tiszta... Nagyon trendi, rózsaszín és fehér. Elöl 42, hátul 16, szemfülesek talán látják, hogy jelenleg racsnioldalú a hajtás, vagyis nem fixi, hanem ss. Kivételesen örvendek a ténynek, hogy van fix lehetőség is, kerékfordítással. Nevezetesen azért, mert Hazai Gyuri bácsitól ígéretet kaptam arra, hogy tavasszal mehetek a mili-re, körözni kicsit. A 165-ös hajtókar pont jól fog jönni, itt a görgőben pedig segít a fordulatban. Beszereztem ám egy 18as racsnit is hátra, mert ha jobb idő lesz, és kint tekerek vele, akkor azért kelleni fog. Tudjátok, lassú vagyok, országúton mindössze 30Km/h körül haladok, ehhez pedig kell a 42-18, hogy a 100as fordulat fenntartható legyen.

Ez is ide tartozik...Minimális lőrés a fény felé, viseltes falak, gázóra...Ja és persze a lomis kupac...a szemét gyűjtésének sajátos módja, tudom, lehetne szebben is, elnézést...(nem, a jobboldalon látható kerék még nem a szemét része:D)

Ugye milyen jó a kulacstartóm?? Mert ugye, a Royal-ra nem tettek még csak lehetőséget sem, nemhogy tartót. Nem baj ám, a megoldás már folyamatban, csak görgőhöz felesleges. Nagyon ráncba kellett szedni a Royal-t. A 3 csillag nagyon ül, nem véletlen ennyi ez. Igazi iparos munka baltával és kalapáccsal, vízvezeték csőből. A gyári "időfutam " kormányt menesztettem, a helyére egy 84'-es klasszikus kos kormány került. Ezzel egyetemben mennie kellett a bovdenházat tologató ciklo fékkaroknak is, helyüket a jó öreg 600-as széria váltotta fel. Így van fékerő (mert egyéként a kéttengelyes saccon fék nagyon jól fog), fékkar fogás, és kényelem. Felkerült egy új, 105mm-es stucni a gyári 90es alukocka helyére. Repült a nyereg- na nem a kukába, csak az apróra- és jött helyette egy régi motoros, titánpálcával. Mindezek után újjáépítés, zsírzás mindenhová (gyárilag semmi nem volt sehol), kerék újrafűzés, felniszalag csere, és már csak egy 540es pedál hiányzott, hogy teljes legyen a kép.   

Hiba a rendszerben, vagy ezt tényleg így? Ami viszont pozitív, bár vita folyt erről is, hogy szerintem lakk alatt van a matrica, úgyhogy lejönni legalább nem fog. 

Még hogy a középiskolás irodalomnak sosem vesszük hasznát a későbbiekben....Dehogynem! Igen, küllőprizma is van a kresszkompatibilitás jegyében. 

Mindenképpen azzal szerettem volna befejezni, hogy szépen megbújik odalent a Kona is. Egész végig benne van a látótérben, mikor sportolok. Pszichológiai hadviselés? Talán! (vagy csak épp ott volt hely neki) Lényeg a lényeg, hogy a szezont ő is megkezdte január elsején, szépen dolgoztunk együtt, bíztatóan nézek a szezon elé. Addig is ácsorog és vár némi rászáradt sárral az oldalán, én pedig várom a jó időt (illetve pusztán a használható időt, relatív), nomeg az új lánctányért, és láncot rá...

Szeretném megköszönni Fityisznek a lehetőséget, mert a Royal projekt nem jöhetett volna létre nélküle! 

Tuki pedig a cikk megírásában volt segítségemre, köszönöm. 

További sok kilométert mindenkinek!

Geri